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在过去3个财年里

来源:未知 时间:2018-07-27 12:40

  刘宇宁还表示,如果丹东房价真的上涨他会非常的恨自己,自己红了反而买不起房。刘宇宁目前电影主题曲邀约不断,跨入娱乐圈是迟早的事,你怎么看?

  内饰同样如此,只是1.5T车型采用了6速手动变速器,这一点与两款自然吸气发动机有所不同,在内饰的设计、做工、用料等方面与2.0L和2.4L车型保持一致。虽然看的见的变化只有那么一个1.5T标识,不过对于一辆只是换装不同发动机的车型,也没有什么太多挑剔的,毕竟这不是小改款,也不是年度改款。

  【慧聪汽车配件网】多元化工业集团蒂森克虏伯正在江苏省常州市投资兴建世界最大的汽车转向系统生产基地。该项目占地面积超过150,000平方米,配有高度自动化的生产线,将在明年投产后向中国乃至全球汽车制造商提供高质量的汽车电子助力转向系统和转向系统全套解决方案。项目一期规划年产量400万套,投资额达到2亿欧元,并将提供近800个就业岗位。

  蒂森克虏伯机械零部件技术业务领域首席执行官卡森·克鲁斯博士(Dr.KarstenKroos)表示:“我们专注于为客户提供最为全面的电子助力转向系统,产品可运用于轻型客车、轿车、运动型多功能汽车(SUV)以及商务车等车型。上一财年至今,我们已经收到约80亿欧元的订单。因此,我们在最近几个月里加速扩建了北美、欧洲和亚洲的生产网络。位于常州的新厂将成为我们中国转向系统业务的核心生产基地。”

  老马六的内饰确实也赶不上现在的大屏,不过出风口倒算不错。三幅方向盘也算经典,不过很重,感觉没有助力似的。中控台中规中矩,不像现在中控基本液晶屏,指针式仪表盘看上去简洁高效,颇有年代感。4AT的变速箱在现在看来确实比较老了,不过在城市里开也够用了。很多现在的小型车也使用的4AT变速箱。老马六有两款发动机排量,2.0和2.3。其中,2.0的排量的车全部没有ESC(和ESP相同的东西,只是名字不一样),2.3的也只有高配车才有。

  在过去3个财年里,蒂森克虏伯机械零部件技术业务领域在中国投资了3亿欧元扩建生产基地,目前在中国经营11家工厂,产品服务于全球汽车、建筑和风能等行业的客户。

  得益于中国汽车制造厂商的飞速发展,蒂森克虏伯在中国汽车业实现稳步增长(预计今后仍可保持4%的年增长率)。2015/2016财年,蒂森克虏伯在中国的年销售额近30亿欧元,其中约三分之一的贡献来自于机械零部件技术业务领域。

  “除了国际汽车制造商外,我们还要为中国本土制造商提供更多的汽车零部件。在过去几个月里,仅转向系统业务一项,我们中国客户的数量就实现了翻倍增长。因此我们加紧扩充常州新厂的生产范围,以期囊括转向系统的方方面面——从单个机械零部件到方向机柱再到整套电子助力转向系统。我们还会启用本土化的研发团队,根据中国客户的需求专门量身打造相关产品。”克鲁斯博士说道。

  蒂森克虏伯越来越注重数字化生产的运用。以常州工厂为例,其产品、生产设备和中央处理器之间彼此相连,能够实现信息交流。通过把价值链数字化,并对数据进行分析,能够有效提升生产效率和产品质量。此外,蒂森克虏伯也在深入挖掘大数据在制造业的应用,通过收集全球类似工厂的数据信息,并加以分析整合,将为制造工艺的进一步优化奠定基础。

  转向系统是汽车中构造最为复杂的部件之一。电子助力转向系统比传统液压系统更加节能。有的车型通过助力转向技术的优化甚至可以实现百公里油耗下降0.5升。而电动助力技术则是包括泊车辅助、并线辅助以及半自动/全自动驾驶等驾驶辅助系统的先决技术。蒂森克虏伯在现有的技术基础上,还在不断研发新型底盘和转向技术。例如,我们的线控转向系统,彻底抛弃了方向机柱和方向盘之间的机械链接,方向盘的转向命令完全采用电子方式,通过控制单元直接发送到负责转向控制的电动马达上。